日新 員工內訓 安駕課程 <第三課> 綜合駕駛訓練

延續上一堂課的緊急煞車

本堂課程的目標煞車，都是練習直線行進的狀況下的急煞動作，因此練習上學員很快能進入狀況！在這更能觀察到學員在急煞的基本動作是否扎實

目標煞車

汽車轉彎為基本的駕駛技巧！但也時常讓駕駛困惑...

講解 限界轉彎

進彎減速退檔過彎的熟練度！

在轉彎時想要順暢過彎並且不希望產生太大離心力（導致翻車的話），就必須利用道路的寬度，掌握[外-內-外]的過彎路線

限界過彎

通常在汽車重量不變的情況下，離心力的大小與速度的平方成正比，

當車速增加兩倍時，離心力要增加四倍

比如當汽車在高速公路上以每小時90至100公里的速度高速行駛時，只要方向盤轉一點，就會產生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑！衝出路面發生危險

限界過彎

當車輛進入死巷時，該如何迴轉掉頭才能解套呢...?

方向轉換

在長寬皆為6米5的正方面積內，要讓汽車可以車頭進車頭出

該如何能在這樣的方形空間裡做車輛調頭？

方向轉換

大家試了幾回總是限制住車子卡在裡面了

方向轉換

經過老師講解後，完全打破舊有的思考邏輯，
要利用“兩次轉向”，讓後輪能夠在範圍內做最大的位移，充分利用有限的空間，就能夠將車子順利開出了
在地狹人稠的台灣巷弄街道內，這是個都會區非常實用的駕駛技巧！

講解 方向轉換

課程到一段落，對日新來說，安全駕駛教育是我們的社會的責任，

除了了解基礎理論外，搭配必要的駕馭技巧訓練也是必須的！

更重要是希望各位參與後能夠了解，參與課程只是入門，把所學應用轉化為自己的駕駛能力

養兵千日 用在一時  與各位共勉之

大合照

回顧其他課程：

日新 員工內訓 安駕課程 <第一課> 駕駛基本觀念
日新 員工內訓 安駕課程 <第二課> 駕駛操作訓練

日新 員工內訓 安駕課程 <第二課> 駕駛操作訓練

結束了上一堂課的駕駛觀念說明後，

為的就是讓正確的觀念知識能潛移默化反應在正確習慣性的操作上，

最直接刺激的感受就是實際駕駛體驗！

首先老師為各位介紹行車前該注意的五油三水.....

車輛五油三水介紹

開始時一人一台車，跟著教練在場內習慣車輛的操作，

主要是反應方向盤是否正確迅速操作，

在固定距離曲線路徑上，以一定的行車速率使四個車輪都能完全通過安全錐，

體驗轎車的內輪差距離

前進方向盤操作

這裡並不是要比賽各位完成的時間長短，
而是要學習速度（油門與煞車控制）／方向（視野的判斷致方向盤操作內輪差）的控制流暢協調！

從15米 縮短到 8米 一直到 倒退方向盤操作......
韓都魯轉到頭昏眼花！熱血沸騰！
平常開車根本沒這個機會來訓練反應手忙腳亂，
這項目開下來真的很過癮！

後退方向盤操作

再來又說明了反應距離的時間

一般人在看到筆落下來再接的時間

最短需要0.2秒的時間.....

反應時間測試

煞車距離與反應時間講述

而我們從上表可以發現，
當車速提升一倍時.....需要的煞車距離增加了四倍之多


我們回來看一下安全煞車距離的公式

煞車的過程 = 反應時間 (空走距離) + 煞車時間 (煞車距離)

煞車距離公式S=V平方 / 2 x g x u

V:車速(m/s)

g:重力加速度 9.8(m/s平方)

u:摩擦係數 0.8

S:煞車距離

簡易算法為 (速度x0.1)平方 / 2 

煞車距離與反應時間講述

煞車距離示範

老師示範了正確與錯誤的煞車方式，並且告訴大家如何才是正確的緊急煞車方式

以下是錯誤的煞車示範，後輪鎖死偏移的狀況！
在鎖與不鎖之間！滑動與滾動之間，完全是一線之隔 ，
完全是考驗駕駛技術的拿捏！

錯誤煞車示範

休息一下，我們下堂課繼續綜合駕駛訓練...

日新 員工內訓 安駕課程 <第三課> 綜合駕駛訓練

回顧其他課程：

日新 員工內訓 安駕課程 <第一課> 駕駛基本觀念

日新 員工內訓 安駕課程 <第一課> 駕駛基本觀念

汽車駕駛其實需要專業的觀念，

包含人身安全／機械常識／法律規範／用路習慣，

可惜一般民眾對於汽車安全駕駛的觀念卻不是非常重視，

這反應在我們的日常生活裡，我們每天打開新聞，

就是一堆交通事故的訊息

醫療體制日益健全，但是交通事故發生率卻反而逐年攀升

其實台灣算是非常容易拿到駕照的國家，

因為我們將補習文化帶進了駕訓班，

所以只要繳了錢，

一個月以後就可輕鬆拿到駕照；

因此交通部近期持續規劃考駕照新政策，

除了原先的場內考照之外，增加的道路考照即將在106年度實施

為的是希望駕駛人考上駕照後，確實能擁有安全上路的實力

但是對於能不能穩定控制車速，謹守交通安全規範，

我想跟有沒有駕照一點關係都沒有，跟駕駛道德素養比較息息相關。

有鑒於此，日新駕訓班為了提升班內教練的內涵，也是給各位有進步的空間，

加上本班場地寬闊適合教學，

邀請到安駕教練規劃了從基本的駕駛姿勢到進階的綜合訓練

此文想把課程內容記錄下來，

為的是一方面可以溫習回頭思考，

另一方面是希望可以讓還未曾參加過安駕課程的學員做個參考

課程一開始，老師集合大家簡單講解這次課程的安排內容

首先第一堂就是駕駛基本觀念，包含：駕駛姿勢、安全帶使用、視覺死角、兩段式上車與下車觀念、方向盤操作手法

集合大家開始課程囉

記得老師說，因為每個人的身高跟每台車都不同，
因此上車時第一件事就是要先調整駕駛姿勢

• 首先臀部的部分要確實貼滿椅背
• 調整座椅的前後位置
• 調整背椅的傾斜角度
• 座椅頭枕調整
• 方向盤高度調整

講授駕駛姿勢需注意的重點

安全帶的繫法說明

老師講述安全帶的繫法除了各位熟知的高度調整之外，
還必須注意的是當冬天穿著厚重外套，容易不安全的原因.....

另外，法定的安全氣囊規定是兩顆，但你們認為安全氣囊真的安全嗎？
聽過不少安全氣囊爆開後駕駛人被割傷等等的新聞....

老師說安全氣囊可以被稱為輔助氣囊，安全氣囊會是安全的東西，但必須取決于你必須調整好你的駕駛姿勢與正確的繫好安全帶，才能夠發揮安全氣囊最大的效益

再來，當你在外面開車時準備臨時停車到便利商店買東西時，有什麼地方是必須注意的呢？

• 永遠面向來車
• 兩段式開車門上下車

雙人停靠路邊上下車的概念

那如果當兩個人在馬路上開車時，想要臨時停車，更換駕駛人駕車的時候要怎麼換手會比較正確呢？

再來談到視覺死角的問題，我們的視覺角度，

往上面大約是60度下面大約是70度，水平視野大約是180-200度之間

中心視野大約是兩眼各35度角，只有中心視野才能夠分辨色彩

這時候老師詢問大家，你們認為這台車後方的駕駛視覺死角到底有多遠？

視覺死角測試中

答案揭曉........有圖有真相......
汽車後方的大聲公，必須放到距離大於一台車長度的距離時，駕駛人從後視鏡才看得到呢！

視覺死角距離

課程的最後，老師介紹了方向盤的操作方法...

• 交叉式
• 內掛式
• 輸送式

關於何種路段適合哪種操作手法，讓學員在駕駛車輛時能夠更順手喔

講授方向盤操作方法

第二堂課就是實際操作車輛，熟悉車輛的反應，我們下回文章再說明....

看看其他課程：

日新 員工內訓 安駕課程 <第二課> 駕駛操作訓練
日新 員工內訓 安駕課程 <第三課> 綜合駕駛訓練